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          詳細信息

          Detail

          新動(dòng)向明年起全國實(shí)行汽油國V排放標準

          發(fā)布時(shí)間:2016/12/14

          北上廣等11座城市已經(jīng)實(shí)行國Ⅴ排放標準大半年的時(shí)間了,據悉在2017年1月1日起國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實(shí)行,隨之93#、97#號汽油將載入史冊。

          國Ⅴ

            國Ⅴ就是“國家第五階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準”,要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下(國Ⅳ是0.025-0.060g/km),另外對于尾氣中的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氫化合物和氮氧化物)等氣體含量也有降低。以上海為例,去年注冊登記總量35萬(wàn)輛左右計算,預計年度新增車(chē)輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

          - 以后見(jiàn)不到93#、97#了

           

          其實(shí)國Ⅴ已經(jīng)在北京、上海、廣州等11個(gè)省市城市存在大半年的時(shí)間了,自2016年4月1日開(kāi)始實(shí)行,這些城市也只有國Ⅴ排放標準的新車(chē)才能上牌,實(shí)行國Ⅴ的城市的燃油由93#、97#變更為92#、95#,部分城市還有98#燃油。而2017年1月1日國Ⅴ全國實(shí)行后,也代表著(zhù)93#、97#標號的汽油將在載入史冊。

          - 93#、97#變92#、95#有什么變化?

          汽油成分變化

          硫含量降低:提升汽車(chē)尾氣凈化系統能力,減少污染物排放。國Ⅳ 50mg/kg、國Ⅴ 10mg/kg。

          烯烴含量降低,可以減少發(fā)動(dòng)機積碳的生成。國Ⅳ 28%、國Ⅴ 24%。

          錳含量限制降低,減少積碳,降低PM2.5排放。國Ⅳ 8mg/L、國Ⅴ 2mg/L。

            總體來(lái)說(shuō)國Ⅴ對于汽油中有害物質(zhì)控制的更加嚴格,不過(guò)這種變化是用戶(hù)感覺(jué)不到的,那么用戶(hù)能感覺(jué)到的兩點(diǎn):

          ① 價(jià)格稍提升

            根據已經(jīng)變更為國Ⅴ汽油的城市來(lái)看,變更時(shí)價(jià)格會(huì )有小幅度的提升,不過(guò)幅度不會(huì )太大,在0.1-0.2元左右。

          ② 油耗將會(huì )稍稍增加

            早在北京變更新汽油標準的時(shí)候,我們實(shí)際測試過(guò)新標準汽油(92#、95#)比老標準汽油(93#、97#)的實(shí)際油耗要稍高,大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度。

          - 買(mǎi)車(chē)也會(huì )受影響?

            購車(chē)的時(shí)候要多加一層考慮,因為現在國內大部分地區還在銷(xiāo)售國Ⅳ排放標準的車(chē)型,而在國Ⅴ全國執行后,這些國Ⅳ車(chē)就無(wú)法注冊上牌了,和以往排放標準全面升級一樣,在新政策事實(shí)之前的交接時(shí)間段,經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )同時(shí)售賣(mài)國Ⅳ和國Ⅴ車(chē),所以大家在購車(chē),一定要認清排放標準,最終價(jià)格會(huì )有差異,比如國Ⅳ車(chē)的優(yōu)惠和基礎價(jià)可能都會(huì )更低,因為排放標準的提升會(huì )增加廠(chǎng)家的生產(chǎn)成本,最終也會(huì )疊加到用戶(hù)的開(kāi)銷(xiāo)中,但劃不劃算這個(gè)就不好評價(jià)了,因為國Ⅳ不好外遷過(guò)戶(hù)的,在未來(lái)二手車(chē)的殘值和銷(xiāo)路也會(huì )受影響。

           

          在全國全面實(shí)行國Ⅴ排放標準后,國Ⅳ車(chē)型就不能進(jìn)行外遷過(guò)戶(hù)到其他城市,只能在本地進(jìn)行二手車(chē)的過(guò)戶(hù),會(huì )一定程度影響二手車(chē)的流動(dòng)性。

          - 國Ⅴ來(lái)了國Ⅵ還遠嗎?

            排放標準的提高對車(chē)企的研發(fā)周期考驗十分大,一般來(lái)說(shuō),如果要達到國Ⅵ的排放標準,不僅需要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行技術(shù)升級,而且需要改造尾氣凈化裝置。車(chē)企的平均研發(fā)周期在兩年左右,而國Ⅵ在2020年就要分階段實(shí)施,從時(shí)間上來(lái)說(shuō),非常緊迫。北京地區,甚至整個(gè)京津冀地區可能提前至2017年12月就開(kāi)始實(shí)施國Ⅵ。

          - 國Ⅵ是什么?

           

          據環(huán)保部發(fā)布的意見(jiàn)稿,在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下,相比國Ⅴ排放標準限值,國Ⅵ的CO(一氧化碳)排放限值加嚴50%,THC(總碳氫化合物)和NMHC(非甲烷總烴)排放限值下降50%,NOx(氮氧化物)排放限值加嚴42%。和國Ⅴ的標準相比,國Ⅵ整體上要嚴格50%以上。新的排放標準不僅在污染物的排放限值方面更加嚴格,還增加了對加油過(guò)程污染物的控制要求和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的試驗要求。

          國Ⅵ標準在框架結構上繼續延續了歐洲標準體系,同時(shí)協(xié)調了全球技術(shù)法規的內容,即采用WLTC(全球輕型汽車(chē)測試循環(huán))工況,此外還對美國標準中蒸發(fā)排放、加油排放和OBD(車(chē)載診斷系統)監管的先進(jìn)經(jīng)驗加以引進(jìn),創(chuàng )新形成了符合中國實(shí)際的排放標準,很多人都打趣地形容國Ⅵ是我國“史上最嚴格”的排放標準。

          - 小結:

            其實(shí)不管是即將到來(lái)的國Ⅴ排放標準,還是未來(lái)“史上最嚴”的國Ⅵ排放標準,都是為了改善我們的環(huán)境。畢竟這幾年在我國,環(huán)境污染還是比較嚴重的,政府為了減少環(huán)境污染,也想了很多辦法,升級汽車(chē)的排放標準,雖然對一部分車(chē)企和車(chē)主來(lái)說(shuō)帶來(lái)了一些小麻煩,但是這也是對改善環(huán)境做得貢獻。

           

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